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老舊柴油金屬鎖精套環烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼
2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。
3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。
沖田杏梨自慰
李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖新北情趣商店然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。
包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。
李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。
環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。
環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
中職／菜鳥年出賽數最多 吳丞哲：沒想到能撐完半季
去年中職季中選秀第6輪被猿隊指名，23歲吳丞哲今年開季從一軍出發，成為牛棚重要戰力，至今出賽54場與統一獅隊王鏡銘並列全聯盟最多，吳丞哲坦言身體會疲憊，但藉由頻繁出賽也能更認識自己的身體，找出調整方式。
吳丞哲去年僅在一軍出賽4場，投了3.1局，今年則成為猿隊牛棚大將，也是猿隊上半季封王的拼圖之一，一名菜鳥投手能從開季撐到現在，吳丞哲也坦言沒想到，他笑說：「有辦法撐完上半季，其實已經是給自己滿大的肯定了。」
過去從未歷經長期賽事，但吳丞哲在生涯第一個完整球季就有如此表現，他透露：「剛開季自己沒有投得特別好，還是會緊張，有時候投得太小心，反而讓自己陷入不利的狀況，但被震撼過後，就不怕面對每個場上的狀況。」
「什麼強打都遇過了，但每個打者狀況都有好有壞。」吳丞哲認為，不需要一直讓自己處在壓力下去投球，就勇於面對打者，把傷害降到最低就好。
本季吳丞哲太耐操，連3天、4天出賽都碰過，他透露：「今年球季中也有兩三次狀況不好、身體疲累，在牛棚練投時真的不知道怎麼丟好球，上了場後就乾脆丟給打者打，反而他們還打不好。」
吳丞哲認為，頻繁出賽雖然疲勞，但可以從中認識自己的身體，找到最適合自己的調整方式，平時基本的治療、放鬆也都不能馬虎，就像即使昨天比賽打到跨夜，他仍留在球場做完該做的程序，超過凌晨一點才離開。
猿隊本季至今已賽94場，吳丞哲就已出賽54場，有機會挑戰曾兆豪在2010年締造的單季70場後援出賽中職紀錄。
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